Трамвайные похороны

Вместительный и удобный

Привычный для многих общественный транспорт еще в середине прошлого века исполнял весьма деликатную работу по доставке усопших. Вернее, городские трамваи в ритуальных целях не использовались (за редким исключением), для этого на линии выходили специализированные, особым образом оборудованные вагоны. Встретить их можно было в Америке, России, Австрии и некоторых других европейских странах.

Трамвайная доставка умерших была доступным и при этом весьма популярным вариантом как среди малоимущего населения, так к и на похоронах влиятельных особ, что легко объясняется:

1. — В городах с трамвайным сообщением пути связывали разные районы и доходили до самого кладбища, что было удобно;
2. — Мощеные улицы не позволяли доставить тело без тряски и шума, тогда как вагон, двигающийся по рельсам, быстрее и аккуратнее справлялся с поставленной задачей;
3. — Часто перед доставкой на кладбище мертвому устраивали прощальную прогулку по городу. Круг почета давался трудно, так как к моменту похорон легочные ткани уже начинали разлагаться и источать зловоние. Чем больше тело вибрировало на тряской дороге, тем сильнее распространялся неприятный запах. Поэтому мягкий ход трамвая помогал решить и эту проблему;
4. — Внутренне убранство соответствовало ситуации и предполагало место для всех участников. Впереди располагался гроб и кресла для близких, дальше сидели знакомые пришедшие проститься с покойным.

Интерес к трамваям угас с появлением комфортабельных катафалков современного образца. Они более манёврены, лучше оснащены и удобны. Поэтому просторные вагоны для похоронных процессий сегодня можно увидеть только в музеях.

Единственные в своем роде

Первые похоронные трамваи появились в Соединенных Штатах в начале прошлого столетия и имели весьма красноречивое название – «Paraíso», что в переводе с испанского означает «Рай». Модель была востребованная на протяжении 18 лет, после чего на смену «райскому» экипажу пришел еще более впечатляющий «Descanso» - «покой». Новый катафалк на рельсах был разделен на два отделения. В 12-метровом вагоне можно было одновременно разместить порядка 40 человек, а поездка обходилась в 25 долларов.

Заслуживают внимания австрийские модели, которые в отличие от американских собратьев не были рассчитаны на гражданскую церемонию и выполняли сугубо практические задачи. Он представлял собой подобие современных моргов. Весь вагон был поделен на равные по величине ячейки, куда помещались гробы с новопреставленными. Маршрут этого катафалка проходил мимо главных больниц города, а также домов престарелых.

За один рейс трамвай мог перевести на Центральное кладбище Вены 12 усопших, при этом плата за доставку одного «пассажира» по нынешним меркам составляла около 22 евро. Особое значение многоместный катафалк на рельсах приобрел в военные годы, когда кроме трупов помогал доставлять раненых в лазареты. Однако в 1943 году в него попал снаряд, после чего в рабочее состояние трамвай вернуть так и не удалось. Только спустя несколько десятков лет, он был реконструирован и сегодня занимает почетное место в австрийском Музее похорон. Ритуальные трамваи в Австрии были востребованы вплоть до 1960-х годов. Но также уступили под натиском прогрессивного машиностроения и новых технологий.